GİRESUN’DA DAL-ÇIK PROJESİ TARTIŞMASI BÜYÜYOR: MİMARLAR ODASI’NDAN 6 KRİTİK SORU
Mimarlar Odası Giresun Şubesi, Giresun Limanı Farklı Seviyeli Kavşağı (Dal-Çık) Projesi hakkında basın açıklaması yaptı. Açıklamada, projenin siyasi tartışmaların ötesinde kentin gelişimini ve geleceğini etkileyecek bir çalışma olduğu belirtilerek, uygulama sürecinde yaşanabilecek zorluklar ve olası sonuçların teknik veriler üzerinden değerlendirilmesi gerektiği ifade edildi.
Mimarlar Odası Giresun Şubesi, uzun süredir kamuoyunda tartışılan proje hakkında Giresun kamuoyunun ayrıntılı şekilde bilgilendirilmesi gerektiğini belirterek çeşitli sorular yöneltti.
Açıklamada, ikinci kez ihale edilen projenin zemin etüdü, uygulama ve detay projeleri ile hesaplarının uygulama alanıyla uyumlu olup olmadığı soruldu. Proje ve hesapların Karayolları Genel Müdürlüğü uygulama standartlarını karşılayıp karşılamadığı konusunda da kamuoyuna açıklama yapılması istendi.
Projedeki ölçülerin uygulanması halinde mevcut yol kotunun ne kadar yükseleceğinin kesinleşip kesinleşmediğini soran Mimarlar Odası, yolun tamamlanmasıyla mevcut yola göre oluşacak yükseklik farkının da açıklanmasını talep etti.
Açıklamada ayrıca, yer teslimi sonrasında zeminden veya altyapıdan kaynaklanabilecek öngörülemeyen zorunluluklar nedeniyle iş değişikliği yapılması ve projenin “Köprülü Kavşak” olarak uygulanması ihtimali bulunup bulunmadığı gündeme getirildi.
400 Günlük Yapım Süreci İçin Trafik Planlaması Sorusu
Yapım süresi 400 gün olarak belirlenen proje kapsamında kent trafiği için herhangi bir planlama yapılıp yapılmadığı da soruldu. Yapım süresi boyunca Giresun’un doğu ve batı bölgeleri arasındaki trafik bağlantısında yaşanabilecek sorunların kent yaşamına etkilerinin dikkate alınıp alınmadığı konusunda da açıklama talep edildi.
Mimarlar Odası Giresun Şubesi, proje için ayrılan 1 milyar 345 milyon 114 bin 450 TL ödeneğin, Giresun Çevre Yolu’nun ilk aşaması olarak ifade edilen Aksu-Batlama arasındaki güzergâha aktarılmasının mümkün olup olmadığını da gündeme taşıdı.
Açıklamada, iklim değişikliği nedeniyle yoğun yağış ve sel olaylarının arttığı belirtilerek, Doğu Karadeniz Bölgesi'ndeki illerde benzer bir uygulamanın bulunmadığı savunuldu. Trabzon ve Rize’de de gündeme gelen benzer projelerden belirlenen sakıncalar nedeniyle vazgeçildiği öne sürülerek, Giresun’da projenin uygulanmasında neden ısrar edildiğinin kamuoyuna açıklanması istendi.
“Giresun’un Kalıcı Çözümü Güney Çevre Yolu”
Mimarlar Odası Giresun Şubesi açıklamasında, Giresun’un trafik sorununun kalıcı ve kesin çözümünün Güney Çevre Yolu olduğu görüşünü yineledi.
Açıklamada, Doğu Karadeniz Bölgesi'nin merkezinde yer alan Giresun’un transit taşımacılıktan kaynaklanan trafik yoğunluğu, kazalar, gürültü ve çevre kirliliği gibi sorunlarla uzun süredir karşı karşıya olduğu belirtilerek, kentin çevre yolu bulunmayan tek il olduğu ifade edildi.
Mevcut transit yol güzergâhında yapılacak dal-çık veya benzeri düzenlemelerin kent içinden geçen trafik yoğunluğunu azaltmayacağı, aksine mevcut yoğunluğun artmasına neden olabileceği görüşüne yer verilen açıklamada, projenin yapım süreci ve sonrasında ortaya çıkabilecek çevresel etkilerin de Giresun halkını etkileyeceği belirtildi.
Mimarlar Odası Giresun Şubesi, açıklamanın sonunda Giresun’un geçici çözümler yerine kesin ve kalıcı çözümlere ihtiyaç duyduğunu belirterek, “Kentimiz için en iyisini istemek en doğal hakkımız” mesajını verdi.